一、注意事项

1．遵守使用说明书的规定是实现产品正常工作和履行产品质量保证要求的必要条件。主伐在涉及减速器的任何工作之前认真阅读使用说明书，并切实执行其规定。

2．所有与运输、贮存、安装、调试、操作、维护和修理有关工作只能由合格的专业人员根据有关规定进行。

3．下列情况可能导致严重的人员伤害和财产损失：

a．使用不正确

b．安装和操作为不正确

c．未安装或拆除防护盖和外罩

4．减速电机、减速器是用于工业系统的，它们符合相应的使用标准和规程。有关允许使用的技术数据和资料可在铭牌和文件中找到。切不可超范围作用。

5．收到产品后应及时检查运输中有无损坏，机件缺失等，若有问题应立即通知运输部门。

6．机上吊环螺栓或起吊孔是根据产品的重量来设计的，不能承受其它的附加载荷。吊装时应拧紧吊环螺栓。

7．若要改变安装位置，应当相应地修正润滑油的加注量。

8．废品处理请遵守有关规定。涉及减速机、减速器的有如下内容：

箱体、齿轮、轴和轴承等按废钢处理。蜗轮的一部分是用有色金属制造的，按环保规定处理，正确地收集和处理废油。

9．如出现或怀疑减速是是非非运行不正常，应立即停机检查并确定原因。

二、安装

1．a.安装前应认真检查机上铭牌（减速电机）上的要求与电源相符。

b.检查减速电机、减速器应完好无损。

c.工作环境应在无油、酸、碱、有害气体、蒸汽、放射性物质等。环境温度为-40℃-+40℃。应有防雨、防晒、防风沙设施或措施。

d.在潮湿地方使用时，应要求提供具有防腐蚀能力的产品。对油漆可能出现的损坏要修复。

2．对蜗轮蜗杆减速器不能对减速器（自锁）施加逆向传动的较大负荷。

3．用溶剂彻底清除轴伸、法兰、键表面的防腐剂、污物等到，清除时注意不要让溶剂浸入到油封处，否则溶剂可能会损坏油封。

4．减速器的安装基础应为强度、刚度可靠，减振、抗扭的底座、台架等到支撑结构上。基础必须干燥，且不得有油脂。

5．既有箱体底脚又有安装法兰的产品在安装中严防互相较劲。

6．基础螺栓的最低性能等到级为8.8级。

7．原动机减速器工作机或减速电机工作机之间的联轴器，建议采用弹性联轴器。通常减速器的输入轴较原动机（如电机）的轴径要细，因此应使较粗的原动机轴来承受联轴器的重量或较重的重量。

8．输入、输出轴上装配联轴器、制动器、离合器、逆止器、液力偶合器、皮带轮、链轮，齿轮上径向负荷的受力点应尽量靠近轴肩。

9．有键空心输出轴与工作机轴联接时应涂防锈油，装入时应轻松推入，或用螺栓拉（压）入。胀紧盘空心输出轴和工作机轴联接时有胀紧盘一端应不得有任何油、油脂，另一端可涂防锈油。

10．减速器的输入、输出轴和原动机、工作机轴应严格对中同轴。其要求可减小振动、降低噪声，延长轴承寿命，保证减速器正常工作。

11．为防止发生事故，所有旋转部位应按安全要求装防护罩、盖。

12．TS、TR、TK、TF系列减速器安装后应将通气帽换下螺塞，各系列减速器通气帽应处于其安装方位的上部，且通气顺畅。

13．需装力矩臂时，应是在相互自由状态下安装。

14．安装锁紧须牢固可靠，不得在工作中产生位移。联接底面或法兰面须平整贴实，不得有减速器安装压紧变形。

15．一定要安装接地装置，防止触电事故。

三、使用

1．使用范围

a.环境温度为-40℃-+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油应加热到0℃以上，当环境温度高于40℃时必须采用隔热和冷却措施。

b.高速轴的最大转速（或直联型的电机转速）不超过1500r/min；TR、TF、TH、TB、TP    系列减速器齿轮的圆周速度不大于20m/s；TK系列减速器齿轮的圆周速度不大15m/s；TS系列减速器蜗轮副的圆周速度不大于10m/s。

C．适用各种工作制。

d.TB、TK、TP、L、TP、K系列减速器一般为单向运转，使用时应按减速器规定的转向运行。若必须双向运转，应将主要运转方向（承受最大负荷，运行时间最长）同减速器规定的转向一致，其它系列减速机可单向运转，也可双向运转，配装了逆止器的减速机只能按规定的转向运转。

e.直联电机的减速电机还需满足电动机的使用条件。

f.减速器应按选型的规定选用，不得超载使用。输出轴上承载的附加径向力亦应在允许的范围内。

2．使用前TH、TB、TP系列减速器应加注符合要求的润滑油。油位应达到油尺两刻线之间。TS、TR、TK、TF系列减速机按使用说明书规定加注润滑油，工作前应检查油量是否合适：a.油位应处于油镜的中部。b.如机上安装的是油位螺塞应移去油塞检查润滑油油量是否达到要求（以油塞口溢出为准）

3.不带负载检查减速器转动方向应正确。监听运转声音应正常。

4．TB系列减速器开机前应将高速轴（锥齿轮轴）支架上方的注油螺塞取下加注适量的润滑油润滑轴上的轴承。采用油泵（或稀油站）进行强制润滑的减速器工作时应先开启油泵对齿轮和轴承充分润滑后再启动减速器。

5．减速器（特别是负载较大时）最好采用软启动，尽量避免满载启动。减速器换向运转时最好关机延时一段时间，让机器停止后再反向转动，减小换向冲击。

6．新减速器或大修更换主要零件的减速器在正式工作前应进行空载跑合运转，时间不少于24h，特别是蜗轮蜗杆减速器更应仔细跑合。否则，可能会造成损坏。空运转一切正常后，在有条件时应分别按负载的25%、50%75%、100%四个阶段运转。各阶段的运行时间应为达到该阶段的平衡油量后继续运转为低于1 h，情况正常方可进入下一阶段。

7．开机后要认真观察减速是是非非的噪声、振动、密封、温升等情况应正常。如出现故障应立即停机，查明原因，排除故障后方可继续使用。

8．减速器不应轻易拆装修理人员必须具备相应资质，新减速器故障一般应通知本公司处理。减速器经拆开检修，装配调整须规范。并且在装配时分合面、端盖贴合面应涂密封胶，防止渗、漏油。螺栓应涂螺纹紧固胶，并按表1预紧力矩拧紧。

注：本表的螺栓强度级别为8.8级，当强度为10.9时,则应乘以系数1.41倍。

四、维护

1．减速器应经常清扫油污、灰尘，保持清洁，以利散热。

2．油封损坏应及时更换。

3．应经常检查油位，若油量不足应即时补足。

4．润滑油应定期更换，新机第一次使用时，运转7~15天后须更换润滑油，以后可根据情况3~6个月更换一次，使用环境恶劣或长期连续工作的场合应选择短的周期。换油务必切断电源，保证安全。若发现润滑油明显浑浊，建议尽快更换。

5．不同品质的润滑油不能混合使用。

6．电动机的使用和维护须按电动机的使用说明书进行。

五、润滑

1．减速电机、减速器大多采用浸油飞溅润滑方式。当需要时采用循环油强制润滑方式。

2．润滑油种类

a.TR、TK、TF、TH、TB、TP系列减速器的润滑油种类按表2确定。

表2

注：若选用合适的合成齿轮没则有良好的抗老化作用，可有效地提高机械效率，具有更优性能。

b.蜗轮蜗杆类减速器的润滑油种类为L-CKE/P（SH/T0094-1991）蜗轮蜗杆油。

3．润滑粘油度

a.TR、TK、TF、TH、TB、TP系列减速器的润滑油粘度按表3选择

表3

b.蜗轮蜗杆类减速器的润滑粘度按表4选择

表4

4.浸油润滑时润滑油的的工作温度见表5

表5

5.循环油强制润滑时润滑油的工作温度见表6

表6

六、贮存

1．减速电机、减速器应存放地干燥、通风、无腐蚀性场所，应有防雨，防潮，防风沙设施或措施。

2．机子存放时间达1个月或不使用时间达1个月以上应在机体内腔装入防锈油脂；外露轴伸、轴孔、轴端、平键、键槽和其它加工部位涂防锈脂，防止机体锈蚀。当减速器使用时用溶剂油（如NY-120GB/T1922）或煤油清洗干净（注意：不要浸入到油封处），内腔再注入足量的符合规定的润滑油。

七、故障处理

八、安装使用

1．安装前应使用清洗剂清除轴伸、丝杠等处锈迹、污物，丝杠适当涂以润滑油。

2．单台或多台联动升降机须有统一的安装基准面，牢固安装定位。安装过程中避免伸长丝杠受外力作用而挠曲变形。

3．升降机间安装联轴器，推荐采用挠性联轴器，安装应采用热装或冷缩方法，不能采用强 力打击等有损轴、轴承等机件方法。被联两轴同轴度、平行度误差应满足所选联轴器的技术要求。

4．升降机基本形式有直立式（丝杠行程范围在底面之上时）和倒立式（丝杠行程范围在底面之下时）。而安装方式底面可朝下、朝上、侧立。从丝杠运动状态分旋转移动式、不旋转移动式和外加螺母旋转不移动式三种。

5．安装时应充分考虑直立式或倒立式丝杠杆端与机体的最短距离（见产品样本）及丝杠的行程，设置限位极限开关、计数量。整个系统也可根据要求，结合计算机设置自动控制元件信号发生器、编码器等。

6．在丝杠为旋转移动式时，丝杠杆端要与被驱动机件紧固，防止旋转。

7．升降机固定螺栓受纯拉力时，螺栓的性能等级须为10.9级以上。

8．安装升降机设备机架应刚性好，升降机原则上具有自锁性能，若在较大振动冲击场合须另加制动。

9．外加升降导向装置时，导向装置在整个行程范围内要轻松自如，不能有卡死现象。

10．多台联动升 降机，丝杠杆端固定前须保证其与底面垂直度，高低可转动丝杠调整到所需伸长高度，各台串联根据设计布局联接，保证同升同降。

11．试车时应分期短时运转，正常后投入运行。

九、维护保养

1．在室外工作时，要考虑使用罩壳等设置，使机器不直接受风吹雨淋。

2．润滑：出厂时注好润滑脂，首次运转4周后补充新脂以后每隔2~4个月补充一次。壳体脂加满可以润滑丝杠，推荐丝杠采用喷雾润滑，润滑脂（GB7323-94）稠度等级不低于2号（锥入度265-295/0.1mm）。

（来源：网络）