吴国栋

海港21轮的离合器型号是川崎kst-180zf/A型，其一大特点是提供给离合器的液压油有专门的电机带动液压泵，本文通过对离合器的一次故障进行分析，希望能够通过分析找到处理隐患的程序步骤，为以后的隐患排查提供帮助。

一、故障现象：

在一次轮机员巡回检查的过程中，发现右离合器工作压力比平时压力偏低，正常离合器液压泵的排出压力为2.9mpa，完全啮合后的工作压力为2.5mpa，随后向我报告。我到离合器旁边观察发现离合器的工作压力和泵的排出压力都有不同程度的下降，由于液压是由电动泵带来，压力应该保持稳定。压力不应该随着转速的提高而下降。当主机400转低速运转时，泵排出压力2.5mpa,工作压力2.1mpa，当主机700转时，压力下降为排出压力2.2mpa,工作压力1.4mpa。同时，离合器的滑油压力也有较大幅度变化，在0.15-0.24mpa区间变化，如下两图为左右离合器工作中对比照上图为右离合器故障图：

为了避免工作压力过低导致离合器摩擦片烧坏，随通知驾驶台低速运转，保证工作压力高于1.8mpa。

二、故障原因假设。

经过观察现象，进行由简而难的原因假设如下：

1.运行中可以检查的假设项目：

（1）液压泵联轴器是否故障，

（2）液压泵吸口滤器是否脏堵。

（3）液压泵内部故障

（4）液压油油位是否正常。

2.需要停车检查的假设项目：

（5）液压泵排口滤器是否堵塞；

（6）离合器内部密封是否泄漏泄露。

三、故障原因查找

根据故障原因假设进行原因查找：

1.观察液压泵与电机之间联轴器没有损坏，运转良好，假设不成立。

2.转换液压泵吸口双联滤器，压力没有上升。假设不成立。

3.通知驾驶台完全脱开离合器，观察液压泵其压力正常能达到2.8mpa，泵工作正常。假设不成立。

4.测量液压油油位，油位正常，为安全起见，取200ml油样用试水膏进行检验没有检验出水分。假设不成立。

主机不停车的项目都检查完毕，没有发现原因所在，等主机停车后，进行以下假设原因的排查：

5.打开液压泵吸口滤器清洗，排口滤器也进行更换，试车后现象没有消除。假设不成立。

6.查找机械图纸，发现有两处需要密封，一处是离合器后端配油轴套有三道密封圈图纸编号585，如图：

另一处在液压油缸内与液压活塞之间油封，图纸编号945。有可能是它们密封不好导致液压油泄漏。

四、寻求船务部岸基支持

经过以上分析无法解决故障，随向船务主管汇报。船务部姜老轨了解了这个情况后，与周经理及时赶到船上，在具体了解了故障现象后，一致认为是离合器内部泄漏。因手头无专用拆卸工具，随派外协人员打开离合器尾部轴套。待打开轴套后，果然发现其中的三道密封圈坏了两道，已经起不到密封作用了。如图：

经测量轴套内径在正常允许范围内，检查配油轴套内圈无异常磨损，对三道密封圈进行更换，装复后试车，压力均正常。泵排出压力2.9mpa.离合器工作压力：2.6mpa.滑油压力：0.2mpa以上。故障得以解决。

小结：在机舱巡回检查的过程中，一定要注意各个参数变化的正常范围，能够在巡查中提前发现隐患，是轮机人员责任心和业务水平的体现。本次隐患能够得到及时的排除，也得益于船务部各领导能够很快来到船上帮助解决问题，也避免了严重事故的发生。

海港21轮机长：吴国栋

2018年12月

（来源：复兴船务技术设备）